6月1日清晨5时30分，一列满载2300吨汽油的货运班列慢慢驶离国铁北京局沧州站，由此，北京市油品保供铁路运送专项举动真实开端发动。该班列已于当日17时许顺畅抵达目的地——坐落北京市顺义区的张辛站。

　　据了解，北京市日均汽柴油消耗量约1万吨，其间80%依靠燕山石化经过管道直供。2025年5月下旬，燕山石化展开为期85天的停产检修，期间北京市近60万吨油品缺口需经过京津冀及山东、河南等地炼油厂调运添补。面临阶段性运送压力，国铁北京局自动对接市场需求，与中石化出售公司达到战略协作，全面发动铁路保供运送计划。

　　针对北京市油库布局特色及铁路运送特性，国铁北京局构建“三地装车、七站联动、七线循环、一点增效”的立体化保供系统：以石家庄炼化、沧州炼化、天津石化为三大装车基地，依托北京市7个具有铁路接卸条件的站点构成环形运送网络，并在中心接卸站张辛站增设专用调车机车，完成车体高效周转。该形式日均保证5000余吨油品安稳到京，保证动力供应根本盘。

　　此次举动不只有用化解油品运送安全危险——相较每日240车次公路罐车进京，铁路运送更可经过集约化运送削减碳排放。中石化相关担任这个的人说：“铁路‘门到门’全程物流服务大幅度下降公司运营压力，这种平急结合的运送保证机制为京津冀动力协同供给了立异样本。”此次油品保供循环班列的常态化开行，既是执行“公转铁”战略的详细实践，也为探究区域应急物资联保联供机制积累了名贵经历。未来，铁路部门将逐渐优化运送安排，为京津冀协同开展供给更绿色、安全、高效的动力运送保证。