广西钦州，12月25日，一条新大桥正式通车，它连接着国道与钦江，这可不光是当地交通的一回升级，更是国家重大战略工程平陆运河建设极为关键的一步。

　　平陆运河可不是一条平平常常的河道，它被确定为服务于“一带一路”倡议以及西部陆海新通道发展的国家级工程建设项目。这条运河意在打通广西这边的内陆区域，特别是像南宁这样的城市，和北部湾出海口之间的水路衔接之路，去构建一条更方便快捷、成本更低的江海联运通道 。

　　中国推动内陆跟沿海相互连通的重要布局里有西部陆海新通道，平陆运河是当中关键的一个环节，它建成后会直接让区域物流格局产生改变，运输距离会被缩短，运输时间也会被缩短，这对于促进沿线经济发展，提升对外开放水平有着深远影响。

　　本次实现通车的那座桥梁 其完整名称是平陆运河G325广南线钦江大桥 它所处位置在钦州市区 它横跨于钦江之上 它与国道325线相互连通 这座大桥的全长将近400米 准确长度是397.04米 它采用的是双向四车道的设计标准 。

　　这座新桥，其设计时速是80公里。将它与取代的老桥相比，老桥建于1988年，新桥通行能力有了质的飞跃。老桥只是双向两车道，早就没办法满足如今交通流量需求，新桥建成能从根本上解决这一瓶颈问题 。

　　这座大桥建设时的过程并非容易，它所处桥址所在地地形特别与众不同，大约有三分之一的桥体处于钦江水面之上，另外三分之二却是建造在陆地上，这样一种水陆相互结合的地形给基础方面的施工以及桥体的架设带来了超出常规的复杂性。

　　工程推进受施工现场旁边的环境制约，大桥靠近密集的110千伏高压电网，这类高压线路对施工安全距离以及大型机械操作有着严格限制，城区的施工场地受限，难以展开大规模的施工作业面 。

　　针对诸多挑战，中铁上海工程局集团这一承建方，采取了具针对性的技术创新，项目部多次邀请外部专家前来进行现场研讨，历经多轮技术方案的比较与优化，最终确定了创新型的施工方法。

　　其中，“顺时针竖转 + 支架法”是项核心工艺 ，“分块滑移 + 原位吊装”亦是一项核心工艺 。这一些方法有效地解决了在复杂环境下进行大型桥梁节段吊装这一技术难题 ，并且实现了拱肋精准合拢这一技术难题 ，保障了工程质量与进度 。

　　承建大桥的中铁上海工程局集团，是一家大型国有企业，在国内外基础设施建设领域声誉颇高，于桥梁、铁路、公路等工程方面经验比较丰富且技术实力雄厚。

　　于实际的建设进程当中，项目部凭借对施工组织方案予以优化处理之方式，还采用科学合理对资源进行调配之举措，成功战胜了天气方面、环境方面和技术方面等诸多困难。最终收获的成果是，以优质且高效的状态完成了建设任务，进而保障了这座具有关键意义的桥梁能够按时实现通车 。

　　新大桥开始投入到正常的使用中，会马上让国道325线钦江段的通行状况得到一定的改善。车辆通行效率会提高，拥堵情况会减轻，这对于常常使用这条国道的货运司机以及普通旅客来讲，是一个实实在在的利好。

　　立足更为宽泛的范畴去审视，这座桥属于平陆运河整体配套改造工程的构成部分，它实现通车，为接下去运河主体工程的向前推进营造了有利情形，还进一步使钦州乃至北部湾地区的区域路网布局得以优化，为将来更大规模的物流顺畅构筑了根基 。

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