9月26日，奇瑞汽车宣布其全尺寸新能源家用SUV风云T11正式开启小订，活动将持续至10月13日，期间支付1111元就可以享受三大小订权益。风云T11的车身尺寸为5150/1995/1800mm，轴距3100mm，与理想L9和问界M9相仿，外观设计上也存在一定相似性。车辆前脸采用大尺寸前格栅，双C型日行灯设计，车顶配备激光雷达，车身造型硬朗，配备黑化B/C柱、后排隐私玻璃等，提供双色车身和21英寸多条辐轮圈，彰显豪华感。 风云T11内饰风格接近理想L9，配备30英寸中控屏与副驾屏一体式6K贯穿屏，独立液晶仪表盘，AR-HUD抬头显示。车内采用2+2+2六座布局，一二排座椅具备加热、通风、按摩功能，二排为独立座椅，可前后移动，并配备小桌板和脚踏板，右侧为零重力座椅。辅助驾驶方面，风云T11标准配置猎鹰500辅助驾驶系统，高配则配备猎鹰700系统，支持城市辅助驾驶。动力方面，风云T11搭载1.5升增程式混合动力系统，采用前后双电机智能四驱布局，0-100km/h加速进入5秒级别，纯电续航超过220km，支持15分钟30%充电至80%，并具备大功率外放电功能。

　　近日，宝马下一代X5（底盘代号G65）的渲染图曝光，预计将于2027年以2027款型面市。新车将采用NeueKlasse次世代设计语言，外观上将采用类似iX3的竖向窄双肾设计，车尾设计感增强，尾灯采用倒V字构型，并以灯带形式延伸至车尾中部。内饰方面，新X5将配备17.9寸异形中控屏与全景显示系统。动力上，燃油车型将接着使用现有六缸/八缸动力单元，电动车型则有50xDrive、60xDrive、M70xDrive三款型号，800V高压系统下纯电iX5补能功率高达350千瓦，10分钟可恢复300公里续航能力。此外，宝马还在研发名为iX5REx的长续航车型，续航里程可达1000公里。 预计全新X5最早将于明年8月量产，明年下半年接受预定，年底开始交车。针对国内市场，宝马将推出加长版本。从明年起，宝马将逐步引入更多新车型，包括i1、i2、i3旅行版、iX4，甚至i4敞篷车型。高端车系也将换代，如iX7进化至第二代，可能还有基于NeueKlasse架构的iX6。至2027年结束时，宝马将推出至少40款新车，创下公司史上规模最大更新潮。同时，部分知名款型如Z4、8系等将退出历史舞台。

　　【比亚迪第二代秦PLUS进取型上市，7.98万起售油耗低至2.69L】

　　9月25日，比亚迪宣布第二代秦PLUS进取型正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为7.98-9.98万元，国庆献礼价限时6.98万元起。新增车款在外观上增加星河米配色，并针对配置进行升级。秦PLUSDM-i通过油耗OTA升级，全系NEDC百公里油耗降至2.69L。比亚迪还为购车用户更好的提供至高价值10500元的限时购车权益，包括金融贴息、置换补贴等。 第二代秦PLUS进取型在智能科技方面做了多项升级，新增约20项功能，涉及辅助驾驶、智能座舱等，提升了使用者真实的体验。例如，行车辅助新增通行效率优先和危险加塞提醒功能；智能泊车新增车头泊入车尾泊出等功能。智能座舱新增手车互联功能，支持多种模式和功能，未来还将新增更多新功能。 新车在外观上提供两种前脸造型，插混版采用点阵式镀铬装饰，纯电版采用封闭式前脸设计。车身侧面拥有饱满富有张力的腰线，车尾配备贯穿式尾灯，延续王朝经典设计符号。内饰方面，新车采用横向贯穿式布局，中控台面设计感强，精致感十足，采用怀挡式设计，科技感十足。动力方面，新车提供DM-i和EV两种动力，插混版搭载第五代DM技术，纯电续航128km，支持快充；纯电版采用e平台3.0技术，配备刀片电池，续航里程510km。两款纯电进取型采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，拥有NFC钥匙、车载ETC、智能语音、VTOL移动电站等配置。

　　9月25日，欧拉汽车宣布全新纯电动SUV欧拉5正式对外发布。这款紧凑型SUV以其复古设计和智能驾驶辅助技术为特点，搭载了第三代CoffeeOS车机系统。新车名称由公众投票选出，体现了品牌与消费者互动的经营销售的策略。 欧拉5在外观上延续了欧拉好猫的圆润复古造型，椭圆形头灯和全景天幕设计提升了辨识度。车身尺寸为4471*1833/1844*1641mm，轴距2720mm，尾部设计简洁，与欧拉好猫相似。内饰方面，新车采用简约风格，中控台和车门内饰区域使用织物网格材质，搭载大尺寸悬浮中控屏，中央通道区域镂空设计，并配备怀挡式换挡机构和手机无线充电功能。 在动力配置上，欧拉5搭载了上限功率150kW的驱动电机，配备蜂巢能源生产的磷酸铁锂电池，展现了其在新能源技术方面的应用。这款新车的发布，不仅丰富了欧拉汽车的产品线，也为广大购买的人提供了更多选择。

　　9月25日，吉利控股集团通过直播展示了其欧洲创新中心（Uni3）及瑞典研发中心的运营成果。吉利欧洲创新中心位于瑞典哥德堡，是吉利在欧洲集研发、设计、销售功能于一体的前沿发展阵地。吉利已形成全球化战略体系，包括五大造型中心、五大工程研发中心、五大试验区域等，其中五大工程研发中心分别设立于中国、瑞典、英国和德国，构建起强大的全球技术研发体系。 吉利欧洲研发中心包括瑞研和德研，是吉利全球产品开发和验证体系的重要支撑。德研专注于底盘与性能调校，瑞研则是吉利安全技术体系和全球架构技术的摇篮。瑞研所处的吉利欧洲创新中心（Uni3）紧邻林德霍尔姆科技园，园区内还有吉利瑞典全球设计中心、欧洲领克国际销售公司等，产业生态完善，有助于吉利及时掌握和融汇前端科技力量。 瑞研拥有2000余名来自全球40多个国家的工程师，是吉利研发在欧洲的前瞻技术高地与创新引擎，在智能辅助驾驶、动力技术、动态控制等领域不断实现技术突破。即将上市的极氪9X融合了瑞研在安全、动力、动态控制、辅助驾驶等方面的领先技术，新车采用全栈900V高压的电混架构，为混动车带来6C超快充，车身扭转刚度达41600牛·米/度，高强度材料占比91%，并提供千里浩瀚H7、H9两种方案。

　　【特朗普宣布：10月1日起对进口重卡加征25%关税，中国出口成本激增】

　　9月25日，美国总统特朗普宣布，自10月1日起将对所有进口重型卡车加征25%关税，包括电动重卡。特朗普以国家安全为由推动关税，声称外国企业占据美国重卡市场，威胁本土制造业就业。关税适用于所有进口重型卡车，无豁免条款。根据美国海关规则，进口商需申报车辆非美国原产成分价值，按比例缴纳关税。若一辆重卡50%零部件产自美国，剩余50%需缴纳25%关税。 此次关税是特朗普对等关税策略的延续。今年3月，美国已对进口汽车及零部件加征25%关税，导致整车税率升至50%。数据显示，2024年美国重卡进口量占总销量的38%，其中墨西哥、中国、欧盟是主要来源地。中国是全球最大重卡生产国，2025年上半年出口量达15.56万辆，其中对美出口占比约12%。关税实施后，中国重卡对美出口成本将增加25%，价格竞争力大幅削弱。墨西哥是中国重卡进入美国的重要跳板，但墨政府于本月宣布对中国汽车加征50%关税，进一步切断中国产品通过第三国进入美国的路径。

　　9月25日，美股三大指数集体收跌，其中道指下跌0.38%，纳指下跌0.5%，标普500指数下跌0.5%。特斯拉股价在当日下跌超过4%，市值一夜之间蒸发了645亿美元（约合人民币4602亿元）。这一跌幅可能与市场对美联储政策力度的预期已提前消化以及联储释放的“渐进宽松”信号有关。点阵图显示2026年和2027年降息幅度仅为25个基点，低于市场预期的50个基点，导致科技股估值承压。此外，特斯拉2025年Q2自由现金流骤降至1.46亿美元，同比暴跌89%，而资本支出增至23.94亿美元，同比增加5%，市场担忧其现金流压力可能限制其应对竞争的能力。 投行对特斯拉2025年Q3交付量预期存在分歧，高盛上调预期至45.5万辆，但市场更关注美国联邦税收抵免政策到期的影响。消费者可能在政策截止前加速购车，但若实际交付未达预期，可能引发获利回吐。同时，马斯克公开表示其价值9000亿美元的CEO绩效奖励计划关乎企业控制权而非个人财富，需将特斯拉市值从1.1万亿美元提升至8.5万亿美元才能兑现，这一目标被市场视为过于激进，叠加其频繁分心于SpaceX、X平台等其他业务，投资者对特斯拉战略聚焦度产生质疑，也是导致股价下跌的原因之一。

　　9月26日，小米汽车发布“小米定制服务”详解，首期推出26种个性选项，包括5款全新豪华车漆、4款内饰和高工艺锻造轮毂等。服务定金为8万元，旨在提供高品质个性化选择。首期试运营一年，从小米YU7Max和小米SU7Ultra开始，用户可在小米汽车App选购。定制服务非传统选配件，而是深度定制专属方案，提升生产效率同时保持高品质追求。 小米定制服务车辆将按序排队生产，SU7Ultra预计2025年11月首批交付，YU7Max预计2026年5月首批交付。订单按锁单顺序排产，用户需尽快预约确认配置后锁单。小米定制中心提供全方位定制服务，用户可现场体验定制工艺，DIY皮具制品等。 小米定制服务每人限订一台车型，因定制车辆包含特殊工艺、手工定制部分，产能有限。全新车漆颜色“紫水晶”采用纳米级色浆，通过“4C3B”工艺，提升漆膜厚度和通透感。小米YU7Max在浙江国际赛车场以1:43.384圈速成绩成为浙赛100万内最速SUV，后续将挑战全球各大知名赛道。

　　【宝马2027年前推40款新车，全面升级Neue Klasse平台技术】

　　宝马公司宣布了一项前所未有的产品更新计划，计划在2027年底前推出超过40款新车，其中大部分为现有车型的重大改款。此次变革的核心是为现有车型推进史上最大规模的中期改款，全面下放其新世代“NeueKlasse”平台的设计理念与核心技术。宝马新世代平台（NeueKlasse）负责人MikeReichelt透露，宝马从未在单一产品的生命周期内进行过如此大规模的调整，目的是避免常规的中期改款让现有车型显得过时。 此次改款的核心是将新世代平台的设计理念与前沿技术全面下放至现有产品线，涵盖电动车与燃油车。这意味着，即使是改款车型，也将给消费者带来近乎换代的全新体验。所有车型都将统一采用最新的iDriveX中央触控屏和开创性的全景视觉（PanoramicVision）抬头显示技术，同时，被誉为“技术巨大飞跃”的最新高级驾驶辅助系统（ADAS）也将成为标准配置。 宝马也在积极扩充其产品组合，计划新增至少五款全新车型，包括i1、i2、i3旅行版、iX4以及一款同时提供燃油和纯电版本的硬派SUV。还有消息称宝马为进一步丰富其电动产品矩阵，还在研发基于i4平台的双门轿跑车和敞篷车。这些新车型将与已发布的iX3、即将于明年亮相的i3轿车以及本周确认的iX5共同构成强大的电动化攻势。

　　近日，V2G（VehicletoGrid）技术在中国和德国再次引起关注。天津和广州分别宣布启动车网互动示范月和推进V2G规模化应用的方案，旨在探索V2G的新形式。同时，宝马在德国与E.ON合作推出面向车主的V2G方案，并在新款宝马iX3上支持该功能。V2G技术允许新能源车主在电价低时充电，电价高时通过V2G反向卖给电网，赚取差价。例如，深圳的民用谷电每度0.4元，而电网从车主车上收电的价格最高可达每度1元，加上补贴，车主每卖一度电可获4元，赚取3.6元差价。 V2G技术背后的“削峰填谷”功效是其受到关注的主要原因。面对全国用电高峰，电网压力巨大，而V2G可以将浪费的电储存起来，在高峰时分摊电网压力。中国新能源汽车保有量已超3600万辆，理论上每台车若拥有10kW对外放电能力，总供电能力可达4亿千瓦，相当于国内峰值负荷的三分之一。这不仅缓解电网供电压力，还能促使人们在用电低谷时充电，将浪费的电量卖出去。 然而，V2G技术的推广面临诸多挑战。首先，车辆需要支持双向输入的车载充电机OBC，成本比单向的贵20-30%。其次，双向充电协议难以统一，需要企业间合作。此外，大规模V2G可能给配电网带来谐波和电压瞬时升高问题，需要配电网大规模升级。尽管如此，中国已有13个省市出台V2G相关政策和补贴，预计未来V2G试点将越来越多，覆盖城市也越来越广。

　　9月26日，小米秋季发布会后，雷军就小米汽车的设计理念接受了媒体采访。针对外界对小米汽车性能过剩的疑问，雷军回应称，只有在极限情况下才能把车做好，这是全球车厂百年来的做法，中国车厂现在才开始重视。小米是国内首家将纽北赛道作为主场的车企，致力于提升驾控和底盘性能，引领行业回归对汽车机械素质的关注。 雷军还提到小米汽车带来的新价值。一是人车家全生态与开放合作模式，通过打通汽车与家居、智能设备的场景壁垒。二是对设计的极致追求，小米汽车已推出数十种车漆颜色，计划三年内扩展至100种。雷军解释，大众车型颜色稀少的核心原因是成本控制与生产难度，小米投入巨资突破车漆研发与制造瓶颈，正是源于对颜值很重要的坚持。

　　9月25日，小米集团董事长、CEO雷军在2025年度演讲活动结束后与媒体进行了对话。雷军在对话中表达了对新能源汽车行业先行者的感激之情，并强调了小米汽车作为后来者所承担的责任。他提到，小米汽车在2023年年底以认真的态度向行业先行者致敬，并感谢他们所做的贡献。雷军认为，小米作为行业的后来者，享受了时代红利，因此有责任帮助整个行业进步。 雷军还提到，小米汽车加入行业后，一直强调合作共赢的重要性。在过去一年半的时间里，小米汽车有效地推动了行业内的合作。他观察到国产汽车行业正在不断进步，并认为行业内的竞争没有必要变得过于激烈。雷军的这番言论反映了小米对汽车行业合作与竞争的看法，以及小米在新能源汽车领域的发展策略。

　　9月25日晚间，小米集团董事长、CEO雷军在2025雷军年度演讲活动结束后与媒体进行了对话。雷军回顾了小米品牌的发展历程，提到小米最初定位为极客品牌，面向网络发烧友，但成长速度超出预期，迅速转变为大众品牌。他指出，由于快速成长，小米曾面临外界的误解和偏见，以及自身在成长过程中的不足。因此，小米开始推动高端化战略，旨在获得高端用户和女性用户的认可。 雷军还提到，小米汽车的用户结构发生了显著变化，接近半数的用户为女性，这一变化是过去五年高端化战略推动的结果。他强调，小米在探索高端化的过程中形成了一套方法论，包括科技引领、认知引领和审美引领三大维度。小米通过季度研讨，不断总结高端化过程中的成绩、困难和挑战，以提升品牌在高端市场的竞争力。

　　9月26日，小米集团董事长、CEO雷军在2025年度演讲活动后接受了媒体采访。在谈及与蔚来、小鹏和理想汽车的关系时，雷军表示，顺为资本和小米是蔚来和小鹏的早期投资人，尽管没有投资理想汽车，但双方有很多合作。雷军对理想汽车的贡献表示钦佩，认为理想开创了大空间增程SUV的先河，许多车厂都在模仿理想。 在年度演讲中，雷军特别称赞了理想L9的冰箱、彩电和大沙发等配置，并建议不购买小米YU7的消费者可以考虑特斯拉ModelY和理想i6。对此，理想汽车创始人李想表示感谢，并对雷军的赞美和推荐表示衷心的感谢。

　　9月26日，小米集团董事长兼CEO雷军在年度演讲后接受媒体专访，针对网络上对小米汽车的不友好声音和极端攻击，雷军表示小米汽车成为全网被黑最惨的车企之一，支持六部委打击黑水军、黑公关。雷军强调，小米汽车作为后来者，享受了时代红利，有责任帮助行业进步，并一直强调合作共赢，有效推动了行业间的合作。 央视财经《经济半小时》节目曾播出起底黑公关的内容，小米、小鹏、蔚来、深蓝四家车企接受了采访。节目中提到，有短视频报价平台官网显示，一名粉丝在60万的汽车博主，其单条视频商单报价从18000元到38000元不等。央视还点名了“小米汽车碰撞后车门打不开”事件，涉事博主已被依法缉拿归案，视频账号自2024年11月18日停更至今。 雷军在专访中还表示，小米汽车在SU7发布会时致敬了新能源汽车行业的先行者，感谢他们的贡献。他认为，国产汽车都在进步之中，没有必要搞得很难看。

　　9月25日，在2025雷军年度演讲中，小米董事长兼CEO雷军分享了小米YU7的研发历程，并赞赏理想L9开创了SUV新路线。雷军还推荐了即将发布的理想i6汽车，强调新能源汽车行业的发展得益于用户支持。理想汽车CEO李想对雷军的赞美和推荐表示感谢，并称小米YU7、特斯拉ModelY、理想i6都是优秀的五座纯电SUV。 理想i6纯电SUV将于9月26日发布，主打“新形态五座SUV”。该车型采用一体式鲨鱼形态、上下双色车身设计，车长4.95米，车内纵向可用空间超3.3米。理想i6搭载新一代5C磷酸铁锂电池，配备全景天幕、电动皇后座、冷暖双用冰箱、21.4英寸后舱娱乐屏等豪华配置，以及电动天幕遮阳帘、侧窗隐私帘等。雷军在媒体对话环节中表示，小米和顺为资本有幸成为蔚来和小鹏的早期投资人，虽然未投资理想，但双方有很多合作。雷军对理想在新能源汽车领域的贡献表示钦佩，并再次向李想表示敬意。

　　9月25日，奇瑞汽车股份有限公司在香港交易所正式挂牌上市，标志着其长达21年的上市之路终于画上句号。本次IPO共发售约2.97亿H股，以30.75港元/股的招股价上限定价，开盘即飙涨至34.2港元，较发行价上涨11.22%，市值一度超过2000亿港元。奇瑞汽车从1997年起步，逐渐成为中国乘用车出口的领军企业，其上市之路也反映了中国汽车产业的发展轨迹。 奇瑞汽车的全球化布局是其引以为傲的成就之一，在国内实现新能源汽车、燃油车、国内销量、海外销量四项指标同比增幅均超35%的车企中，奇瑞是唯一一个。2024年，奇瑞汽车全球销量排名中国第二大自主品牌乘用车公司和全球第十一大乘用车公司。2022至2024年，公司营收从926亿跃升至2700亿，净利润从58亿增至143亿，海外收入占比超44%。2025年第一季度，奇瑞汽车收入为682.23亿元，同比增幅约24.25%，期内利润47.26亿元，同比增长达到了90.87%。 尽管业绩亮眼，奇瑞汽车也面临挑战，尤其是在新能源汽车领域。2022年至2024年，奇瑞燃油车销售收入在总营收中的占比分别为75.9%、87.8%和69.6%，而新能源汽车销售收入在总营收中的占比分别为13.2%、4.9%和21.9%。为应对这一挑战，奇瑞近两年在新能源和智能化领域加大投入，与华为签订智界品牌战略2.0合作协议，计划投入超百亿元、增加至5000人研发团队，进一步强化智能化。

　　【OpenAI启动1万亿美元算力扩张计划，基于GPT-5 AI智能体曝光】

　　9月25日，据《华尔街日报》报道，OpenAI公布了全球计算基础设施扩张计划，总投资额预计高达1万亿美元。位于美国得克萨斯州阿比林、占地相当于纽约中央公园规模的计算中心已启动建设。OpenAI已从“模型驱动”转型为“算力驱动”，计划在美国及海外多地建设超大规模计算中心集群，以应对下一代人工智能模型训练与推理对算力的巨大需求。 这一万亿级投资计划公布的前一日，OpenAI刚宣布与芯片巨头英伟达达成一项价值1000亿美元的合作伙伴关系。该合作不仅为OpenAI提供了关键的高性能计算硬件保障，也有效消除了市场对其资金可持续性的质疑。 此外，科技媒体bleepingcomputer报道称，OpenAI内部正测试名为“GPT-Alpha”的AI智能体，基于GPT-5模型，专为高级推理与工具使用而打造。网友@ClayMalott在X平台分享了一张截图，展示了名为“AgentwithTruncation”的功能，位于“AlphaModels”选项下。此次曝光源于OpenAI早些时候一次误推更新，让部分用户提前看到了尚未发布的功能入口。根据目前曝光的信息，“GPT-Alpha”AI智能体定位不仅是聊天模型，还具备多模态与跨领域处理能力，意味着它能够在单一会话中同时处理文本、代码、图像等多种任务，并利用联网功能进行信息补充。

　　9月25日，长城欧拉品牌全新SUV——欧拉5正式亮相。这款纯电紧凑型SUV采用了“全曲面”设计语言，车顶配备激光雷达。设计团队从大自然中汲取灵感，车身曲面流畅自然。新车提供多种外观和内饰配色，车身尺寸为4471/1833(1844)/1641mm，轴距2720mm。 内饰方面，欧拉5中控台及车门内饰板区域采用织物网格材质搭配氛围灯，配备悬浮式中控屏和实体物理按键，方便驾驶者操作。新车预计将采用怀挡式换挡机构，副仪表台下侧的镂空设计提升了空间利用率，并提供了电源接口。 动力系统方面，欧拉5搭载型号为QT36TZ220001的驱动电机，最大功率150千瓦，匹配蜂巢能源提供的磷酸铁锂动力电池组。目前官方尚未公布新车的配置、售价和上市日期。

　　【比亚迪秦PLUS DM-i/EV新车型上市：6.98万起，续航升级】

　　9月25日，比亚迪第二代秦PLUSDM-i/EV双车系列迎来新成员，包括秦PLUSDM-i128KM进取型、秦PLUSEV420进取型、510KM进取型三款新车。此次上新车型全系享受国庆献礼价，起售价为6.98万元。新车在外观上延续了王朝新国潮龙颜美学设计，并新增星河米配色。内饰方面，中控屏升级为10.1英寸触控屏，并新增手车互联功能，支持多种智能互联模式。内饰最大变化为换装怀挡，提升了日常驾驶的便利性。 在智能辅助驾驶方面，新车新增通行效率优先和危险加塞提醒功能，智能泊车新增车头泊入车尾泊出、窄车位自动收后视镜、偏置泊车等功能。动力及续航方面，秦PLUSDM-i发动机最大功率74千瓦，电机最大功率120千瓦，CLTC纯电续驶里程128公里，NEDC百公里亏电油耗优化至2.69L，综合续航达到2028公里。秦PLUSEV电机最大功率100千瓦，CLTC纯电续航有420km和510km版本，新增420进取型和510进取型两个版本，进一步下探车系的入手门槛。

　　9月25日，小米汽车在雷军年度演讲中宣布推出小米定制服务（XiaomiCustomizationService），试运营期间每月最多定制40台。该服务目前支持YU7Max和SU7Ultra两款车型，允许用户与现有配置组合搭配。定制选配金额需超过10万元，用户需支付8万元定金，并有90天的犹豫期。小米定制服务还推出了5款定制车漆，并计划三年内设计100款颜色。 小米YU7Max提供专属定制内饰配色，采用彩色Alcantara包覆和真木饰板，彰显奢华品质。此外，还有定制缝线、迎宾灯、彩色安全带等细节，以及刺绣Logo、门板专属铭牌等工艺细节。小米定制服务新增21英寸五辐双层锻造轮毂，有4种颜色可选，卡钳有3款颜色可选。车标新增两款24K金白陶瓷车标与24K金黑陶瓷车标，共有4款可选。

　　【小米SU7 Ultra纽北赛道创纪录：21封邮件求机会，量产版惊艳表现】

　　9月25日，小米创始人雷军在年度演讲中分享了小米SU7Ultra冲击纽北赛道的经历。小米SU7Ultra于2021年12月立项，目标是打造全球最强的纯电性能车，对标保时捷与特斯拉。2022年春节后，因资源集中于SU7基础款项目，SU7Ultra项目一度被搁置。同年5月，随着SU7项目取得突破，小米重启SU7Ultra项目。为争取纽北赛道测试资格，小米团队向纽北官方连发21封邮件，最终在一次线下见面中，小米团队以技术实力和造车实力打动纽北官方，获得测试机会。 小米SU7Ultra原型车在纽北赛道创下纪录，2024年4月1日，量产版正式向纽北赛道发起冲击。量产版表现惊艳，仅用四圈测试便拿下两项成绩。纽北赛道档期紧张，加之天气变化莫测，测试难度极大。小米团队原定两天赛道包场时间因降雨未能进行，从2022年10月9日等待至10月28日，最终仅用一圈测试机会让SU7Ultra原型车创下纪录。

　　9月25日，雷军在年度演讲中介绍了小米YU7Max这款家用SUV，强调了其出色的运动性能。小米YU7Max在浙江国际赛车场（浙赛）的圈速成绩为1分43秒384，超越了兰博基尼Urus，位列浙赛圈速总榜第62位，SUV细分榜单第5名，成为赛道上100万以内最速SUV。测试中使用的是原厂米其林PSEV轮胎，未采用半热熔胎，圈速有望进一步提升。此外，YU7Max已启动纽博格林北环赛道（纽北）的挑战，旨在全球顶级赛道验证性能，打造最佳驾驶体验的SUV。 在续航方面，雷军公布了易车、汽车之家的测试数据，小米YU7Max满电行驶至电量耗尽的测试里程达到了784公里，而在高速工况下的测试也取得了652公里的成绩。这一续航水平对于一款定价在25万级别的中大型纯电SUV而言，表现出色，达到了同级顶尖水平。

　　【“长安CS55PLUS焕新登场：9.29万起售，1.5T新蓝鲸动力+智能驾驶辅助”】

　　9月25日，长安汽车宣布第四代CS55PLUS正式上市，共推出4款车型，官方指导价为9.29万至10.99万元。在享受无门槛置换补贴和限时国庆出游红包后，实际售价区间为7.89万至9.69万元。新车采用长安汽车最新的“纵横万象”家族设计语言，前脸无边界进气格栅与全新设计的盾形大灯相得益彰，车身尺寸较上一代有所增加，长宽高分别为4550mmx1868mmx1675mm，轴距为2656mm。 第四代CS55PLUS座舱设计为环抱式贯穿风格，内饰大面积采用软质材料和精致绗缝工艺。中控台配备了10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏组成的悬浮式双联屏，并保留了实体按键。搭载天枢OS车机操作系统，天枢豪华型车型还配备了天枢驾驶辅助系统，支持自动换道、避让大车、拨杆变道等功能，并具备新一代APA泊车辅助功能。此外，新车副驾驶座椅配备零重力女王座椅，具备通风、加热及按摩功能，座椅设计符合人体工程学，提供更好的包裹性和支撑。 在动力配置上，第四代CS55PLUS搭载了长安汽车全球首发的500Bar超高压直喷新蓝鲸1.5T发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩310牛米。配合i-EM智慧能量管理系统，新车一箱油可实现1000公里的续航里程。

　　9月25日，小米公司在年度演讲活动中宣布推出“小米定制服务”，旨在为追求个性化的消费的人提供独特的汽车定制体验。该服务定金为8万元，提供90天的犹豫期。小米汽车首批推出5款全新颜色，包括紫水晶、竞速红、嫩芽黄、暮光玫瑰和流金粉哑光，采用昂贵色漆和先进工艺。雷军透露，小米汽车计划三年内设计100款颜色，与全球顶级车漆供应商合作。 小米YU7Max提供两款定制内饰配色，分别为龙胆蓝（蓝黑双色）和极夜黑/荧光黄双色，采用彩色Alcantara材质包覆，并提供专属定制缝线、彩色安全带和白蜡木真木饰板。此外，小米汽车还提供轮毂样式、Brembo卡钳配色和专属定制车标等个性化定制选项，用户可选择24K金黑/白陶瓷车标、24K金碳纤维车标或熏黑车标。 全球唯一的小米定制服务中心位于北京小米汽车超级工厂店2楼，定制客户可以在此深度体验定制服务，亲手定义自己的座驾。

　　【小米YU7 SUV家庭用户占比69%，雷军宣布豪华高性能新路线日，小米公司在雷军年度演讲中公布了小米YU7的市场表现。这款定位于运动风格的SUV车型，意外地获得了家庭用户的广泛青睐。多个方面数据显示，小米YU7的家庭用户占比高达69%，其中85%为有孩家庭。这一成绩表明，尽管YU7主打运动风格，但其市场定位和产品特性也成功吸引了家庭用户的关注。 在研发过程中，小米参考了理想L9等竞品的市场表现，最终决定打造一款为驾驶者设计的豪华高性能SUV。这一决策体现了小米在SUV市场的差异化竞争策略，旨在通过高性能和豪华配置，满足驾驶者的需求，同时吸引家庭用户。小米YU7的成功，不仅证明了其市场定位的准确性，也展示了小米在新能源汽车领域的竞争力。

　　9月25日，小米公司在雷军年度演讲暨小米17系列发布会上宣布，小米YU7Max在浙江国际赛车场创下100万以内最速SUV的记录，圈速为1分43秒384，成为SUV圈速总排名第五的车型。小米YU7系列正在挑战纽博格林北环赛道，以在全球顶级赛道上打磨性能，致力于打造最佳驾驶体验的SUV。 小米汽车此前已宣布，小米SU7Ultra刷新了浙江国际赛车场四门车圈速纪录，成为浙赛最速四门量产车，圈速成绩为1分32秒616。这一成绩的刷新，展现了小米汽车在性能上的不断追求和突破。小米YU7Max和SU7Ultra的出色表现，标志着小米汽车在高性能SUV领域的竞争力。

　　9月25日，小米公司在雷军年度演讲暨小米17系列发布会上宣布，小米YU7自7月6日开始交付，至今已超过40000台。小米YU7主要面向家庭用户，其中69%为家庭用户，有孩家庭占比高达85%。小米官方表示，YU7在续航、空间、防晒、辅助驾驶等方面获得广泛好评，包括纯电SUV续航里程排名第一、豪华舒适空间满足家庭需求、全方位防晒隔热以及1000万Clips版端到端辅助驾驶系统。 此外，小米澎湃智能座舱秋季大版本已全量推送，新增多项座舱功能，如五屏联动、车载影像和超级任务等，进一步提升用户体验。五屏联动功能让用户可以纵享沉浸式无麦K歌体验；车载影像功能方便用户轻松记录旅途中的精彩瞬间；超级任务功能则通过一条指令完成复杂操作，提高操作便捷性。这些功能的增加，展现了小米在智能汽车领域的技术进步和对用户体验的重视。

　　9月25日，全新领克07EM-P正式上市，新车全系标配激光雷达，最高可选英伟达Thor芯片，共提供3款不同配置。新车设计上沿用现款车型风格，新增璃光紫、极光银两款配色，长宽高分别为4835/1900/1480mm，轴距为2843mm，定位中型轿车。座舱配备12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏，搭载LYNKFlymeAuto2魅族车机系统。智驾方面，新车根据不同配置可选Orin-Y和Thor芯片，对应的智驾方案分别为千里浩瀚H5和千里浩瀚H7。 全新领克07EM-P搭载1.5T发动机+电机组成的插混系统，发动机最大功率163马力，综合功率381马力；传动系统匹配3挡DHT变速箱。新车还搭载18.99kWh电池，CLTC纯电续航为126km，综合续航里程可达1450km。

　　【领克07 EM-P焕新上市：15.58万起 激光雷达加持 续航1450km】

　　9月25日，新款领克07EM-P正式上市，推出3款车型，官方指导售价区间为15.58-17.58万元，上市限时价区间为13.98-15.98万元。新车外观和内饰变化不大，主要升级在于全系标配激光雷达，辅助驾驶能力显著提升，同时配置方面也有所调整，全面增配。新款领克07EM-P承袭家族式设计，车身尺寸为4835/1900/1480mm，轴距2843mm，定位中型轿车。车内配备12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏幕，搭载LYNKFlymeAuto2魅族车机系统，支持多款手机生态互联，同时支持无线EM-P在辅助驾驶能力上大幅升级，全系标配激光雷达，还有11颗感知摄像头、3颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，共27个辅助驾驶传感器。车辆将搭载Orin-Y和Thor芯片，支持千里浩瀚辅助驾驶H5和H7方案，实现全国有路都能开的领航辅助及全场景泊车辅助能力。动力方面，新车搭载1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，系统综合可输出381马力，匹配3挡DHT变速箱，电池容量为18.99kWh，CLTC纯电续航126km，综合续航里程1450km。

　　近日，极氪9X在成都车展上正式开启预售，3款车型预售价区间为47.99-56.99万元。新车定位全尺寸旗舰SUV，车身尺寸为5239/2029/1819毫米，轴距3169毫米，提供6座或可选4座行政布局。极氪9X采用全新“超级电动混合动力”战略，搭载三电机兆瓦电驱系统，峰值功率1030kW/1400匹马力，零百加速3.1秒，最高时速240km/h。整车采用全栈900V高压架构，配备70kWh6C电池，CLTC纯电续航380km，支持9分钟快充20%-80%。智能驾驶辅助上，配备了双Thor芯片、5激光雷达及1400TOPS算力，硬件已经能够支持L3级的高阶辅助驾驶。 极氪9X在设计上展现出独特魅力，外观设计大气磅礴，线条流畅，充满了力量感。内饰细节精致入微，新车配备了英国顶级音响品牌Naim，车内的水晶按钮和精心调校的氛围灯效，每一处都彰显着极氪对品质的极致追求。此外，极氪9X开启意向金通道后，官方推出的“先享计划”2小时内就收到了超过1万人参与，用户支付5000元意向金，就能享受品鉴、试驾和交付优先权，还有专属定制礼盒和特定权益保障。12月31日前还将享受全国购车政策包含最高2万元的置换补贴、约6万元的购置税减免等权益。

　　9月25日，小米公司创始人雷军在年度演讲中分享了小米YU7造车项目的最新进展。小米YU7标准版原本计划的续航里程为620公里，但在实际测试中发现这一续航能力不足以满足用户长途旅行的需求。为了解决用户的里程焦虑，小米决定取消原定的标准版，将原本的“长续航Pro版”更名为“标准版”，续航能力提升至835公里，同时保持定价不变。 这一决策使得小米YU7的标准版在续航能力上增加了200多公里，相较于特斯拉ModelY具有明显优势。小米YU7的这一改变，不仅提升了产品的竞争力，也体现了小米对用户需求的深刻理解和快速响应。通过这一调整，小米YU7有望在新能源汽车市场中占据一席之地，满足更多消费者对于长续航纯电SUV的需求。

　　9月25日，小米创始人雷军在年度演讲中介绍了小米YU7的最新动态。雷军表示，小米YU7在续航能力上进行了重大升级，原计划的标准版续航620公里被取消，取而代之的是将原本的835公里“长续航Pro版”更名为“标准版”，续航增加了200多公里，但定价保持不变，以此增强与特斯拉ModelY的竞争力。 雷军还提到，小米今年购买了三辆ModelY进行研究学习，并认为ModelY是一辆好车。他建议如果用户不选择小米YU7，可以考虑特斯拉ModelY。同时，雷军也提到了国内其他新能源汽车品牌，如理想汽车即将发布的i6，强调用户的支持对新能源汽车行业的发展至关重要。

　　【smart计划推出经典四门小车ForFour的继任车型，命名为smart #4】

　　9月25日，据Autocar报道，奔驰与吉利合资的smart品牌计划推出经典四门小车ForFour的继任车型，命名为smart#4。smartForFour的历史可追溯至2004年，但于2020年停产。smart欧洲CEODirkAdelmann在慕尼黑车展上表示，新#4将专为欧洲市场设计研发，并与即将发布的#2共享平台，#2是经典双座车型Fortwo的继任者。Adelmann强调，新#4的造型必须既延续Forfour的设计传统，又融入当代smart的设计语言。 smart首席设计师KaiSieber几个月前已敲定#2的设计方案，但#4尚未正式获批。Adelmann解释说，推出#4是为了分摊#2专属平台的高额研发成本，需要规模效应。该平台很可能采用双电机布局，并重点优化城市驾驶体验，例如保持与旧款Fortwo相同的极小转弯半径。这个平台首次由吉利与奔驰联合研发，而不是像#1、#3和#5那样由吉利主导工程、奔驰负责设计。Adelmann表示，此举能确保smart拥有一款真正符合欧洲用户需求的产品。smart#2将于明年上市，将比售价29960美元的#1更便宜，定位小型高端电动汽车。

　　日前，理想汽车曝光了理想i6的关键信息。这款新车将搭载全新5C磷酸铁锂电池，CLTC续航里程达到720km，5C超级充电最大峰值功率超过500kW。新车的电池具备优异的放电性能，支持超低内阻和精确电量估算，即使在极低电量下也能稳定维持120km/h巡航，并在爬坡、上地库等场景中保持性能。理想i6将提供两驱版和四驱版车型，配备自研碳化硅电机，两驱版电机最大功率250kW，四驱版电机综合功率400kW。 理想汽车CEO李想强调，理想i6的超低风阻、超大空间、全新磷酸铁锂电池、自研碳化硅电机和自研热管理系统等均处于行业顶流水准，是多年研发投入的成果。他提到，搭载磷酸铁锂电池的特斯拉ModelY和小米YU7都是热销车型，理想i6搭载全新磷酸铁锂电池，CLTC续航达到720公里，超充10分钟续航500公里。李想还表示，从2023年开始，理想汽车每年研发投入都超过100亿，致力于让纯电用户像开油车一样没有续航焦虑。 理想i6将于9月26日上市，价格区间为25万元至30万元。展车和试驾车将于上市发布会结束后当天进店，9月27日开启交付。

　　【小米YU7：不走“冰箱彩电大沙发”路线日，小米CEO雷军在年度演讲中分享了小米YU7的发展历史。2022年夏天，SU7开发进入关键阶段，YU7项目承担起“底牌”使命，旨在力挽狂澜。面对市场上SUV车型普遍追求“彩电、冰箱、大沙发”的趋势，小米决定走一条不同的路，为驾驶者设计一辆豪华高性能SUV。YU7内部空间不输ModelY，满足用户需求。原本规划的620公里续航版本因实测不足而被取消，将835公里的“长续航Pro版”改名为“标准版”，续航增加200多公里，定价不变。 雷军在YU7发布会结尾强调，YU7是为那些无法容忍平庸、始终走在时代前列的人设计的，也是为那些在日常生活中仍怀有梦想的人。他还在演讲中推荐了理想i6汽车，认为用户的支持是新能源汽车发展的动力。

　　【比亚迪秦PLUS新车型上市：DM-i版7.98万起，EV版续航510km】

　　9月25日，比亚迪第二代秦PLUS系列新增“进取型”正式上市，EV版“国庆献礼价”区间为8.98万-9.98万元，DM-i版为7.98万元。新车型提供全新“星河米”配色，DM-i车型CLTC纯电续航提升至128km，百公里油耗最低仅有2.69升，将在后期通过OTA升级实现。EV车型新增的“进取型”均采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，具备NFC钥匙、车载ETC、智能语音、VTOL移动电站等多项配置。 在售车型搭载智能座舱高阶版-DiLink100、12.8英寸中控屏、8.8英寸悬浮仪表、哨兵模式、手机NFC车钥匙、智能上下电等配置。DM-i版满油满电综合续航2055km，百公里NEDC亏电油耗2.93L；EV版CLTC纯电续驶里程达510km，电机上限功率100kW，最大扭矩180N·m。

　　近日，小鹏汽车与阿里云在云栖大会上签署了后量子安全技术合作协议，旨在汽车安全算法领域进行联合研发和拓展合作。此次合作将基于后量子安全算法项目，为广大用户提供更安全、可靠的服务。未来，双方将探索将后量子安全加密技术应用于AI、V2X、芯片、机器人、飞行汽车等多个安全防护领域。 小鹏汽车已将后量子安全技术应用于全新小鹏P7车型，实现后量子安全算法技术落地上车。用户在使用小鹏APP与云端、整车通信等功能时，后量子加密技术将实时、无感化地提供保护。今年10月，随着小鹏APP新版本的发布，这些功能将正式上线。

　　9月28日，长安启源A06将开启先享预订。作为长安SDA平台首款轿车，长安启源A06采用新家族设计语言，提供纯电和增程两种动力选择。新车由世界级设计大师克劳斯领先打造，车头采用弧线式贯通灯带，配备无边框车门和无边框后视镜，车尾采用C形贯穿式尾灯设计，彰显运动轿跑车型定位。 内饰方面，长安启源A06采用简约化设计风格，配备大尺寸中控屏和液晶仪表，搭载MTK8676高算力车规级芯片。新车还配备手机无线充电、零重力云感座椅、超舒适大扶手等豪华配置，提供764L行李箱空间，最大储物容积达2168L。动力方面，长安启源A06采用800V高压SiC碳化硅平台，底盘采用前双叉臂+后五连杆悬架。

　　9月25日，小米创始人雷军在年度演讲中分享了小米造车的经历。雷军透露，在小米SU7纯电轿车项目初期，小米YU7作为备选方案，承担着小米汽车业务的最后底牌角色。当时，除了特斯拉外，市场上鲜有纯电轿车能取得成功，因此小米SU7面临着巨大压力。然而，小米SU7最终取得了空前成功，而小米YU7也成为爆款，三分钟内的大定订单超过20万辆，这一成绩震惊了整个汽车行业，甚至引发了众多质疑。 雷军强调，小米YU7项目从一开始就背负着巨大压力，因为它必须肩负起为小米汽车力挽狂澜的使命。在SU7项目最关键的时刻，小米YU7的存在为公司提供了信心和保障。如今，小米SU7和YU7的成功证明了小米在新能源汽车领域的战略布局和执行力。

　　9月25日，小米创始人雷军在年度演讲中分享了小米汽车与纽北赛道的故事。雷军透露，小米曾向纽北官方发送21封邮件以求合作，但未得到明确回复。在面对面交流时，纽北官方质疑小米作为中国手机厂商参与纽北的动机。尽管如此，小米的雄心最终打动了纽北官方，小米SU7Ultra原型车得以在纽北赛道创下纪录，展示了小米汽车的实力。 小米SU7Ultra原型车在纽北赛道的表现令人瞩目。由于纽北赛道档期紧张且天气多变，小米原定的两天包场计划因连续降雨而被迫推迟。直到10月28日，小米才抓住了仅有一圈的机会，让SU7Ultra原型车创下了纪录。今年4月1日，SU7Ultra量产版正式冲击纽北，仅用四圈就留下了两项令人震撼的成绩，进一步证明了小米汽车的实力。

　　9月25日，全新领克07EM-P正式上市，推出3款车型，限时售价区间为13.98-15.98万元。作为年款车型，新车在配置上进行了调整升级，并增加了激光雷达，预计在智能辅助驾驶方面将有显著提升。 新车在外观上与在售车型相比有明显变化，车顶搭载了激光雷达，前脸和尾部也进行了调整。前脸部分，新车在前包围两侧搭载了更动感的装饰件，增强视觉冲击力。车身侧面，ABC柱和车顶采用黑色设计，降低视觉重心，同时搭载隐藏式门把手和双色轮圈。车尾部分，新车对后包围细节进行了调整，与前脸风格相呼应，后尾灯组采用贯穿式设计，内部为矩阵式布局，极具辨识度。 内饰方面，新车采用家族式设计，配备三辐式多功能方向盘，部分按键为触控形式，并应用怀挡设计。中控屏尺寸为15.4英寸，可进行正负15度的自由角度调节。动力方面，新车搭载由1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，发动机上限功率163马力（120千瓦）。

　　9月25日，小米创始人雷军在年度演讲中分享了小米汽车的最新进展。今年6月，小米SU7Ultra原型车在纽北官方圈速榜上获得第三名，量产车则位居全球量产电动车榜首。雷军回顾了小米造车的初衷，从四年前宣布造车时的满屏弹幕“干翻特斯拉”开始，小米汽车聚集了一群热爱汽车、野心勃勃的工程师，他们渴望在小米这个平台上做出惊天动地的大事。2021年9月，小米汽车首次全员会上公布了打造全球最强纯电性能车的宏大计划，小米汽车一开始就提出了这一夸张的目标。

　　9月25日，小米创始人雷军在年度演讲中分享了小米SU7Ultra冲击纽北赛道的故事。2021年12月，小米SU7Ultra项目立项，目标是打造全球最强的纯电性能车，对标保时捷和特斯拉。然而，由于项目压力，小米不得不暂时砍掉Ultra项目。但在5月，随着SU7项目取得突破进展，团队决定重启Ultra项目。 小米为了实现超越赛道之王的梦想，曾给纽北官方连发21封邮件，但没有得到明确回复。最终，小米的雄心打动了对方，SU7Ultra得以冲击纽北。纽北赛道档期紧张，天气变化莫测，小米原本定了两天的包场，结果看了两天的雨。从10月9日一直等到28号，终于抓住了仅有一圈的机会。小米SU7Ultra原型车创下了纪录，让世界首次见证了小米汽车的实力。 今年4月1号，Ultra量产版正式冲击纽北。只用了四圈，就留下了两项“震撼人心的成绩”。

　　9月25日，在“2025雷军年度演讲”中，小米创始人雷军分享了小米造车的初衷和目标。雷军表示，小米汽车的定位是打造全球最强的纯电性能车，对标特斯拉和保时捷。他认为，敢于对标行业领先者是一种勇气，只有学习并最终赶超第一，才能实现目标。 在项目进展方面，雷军透露，小米SU7Ultra项目于2021年12月正式立项。但由于春节后为了确保SU7项目的成功，不得不暂时砍掉Ultra项目。然而，团队并未放弃梦想，到了5月，SU7项目取得突破进展后，团队决定重启Ultra项目，这一消息让整个团队为之沸腾。这显示了小米在新能源汽车领域的雄心和决心，以及在面对挑战时的坚持和调整。

　　【奔驰VLE纯电MPV预告：2026年发布，八座布局，VAN.EA平台打造】

　　9月25日，梅赛德斯-奔驰发布了全新纯电动豪华MPV车型——奔驰VLE的预告图，并宣布该车型将于2026年上半年正式发布。奔驰VLE的预量产版本已在西班牙维多利亚工厂启动生产，新车有望采用八座布局，并配备后轮主动转向系统。奔驰VLE的车头造型融合了奔驰VisionV概念车与奔驰GLCEV的设计元素，预计将采用封闭式前脸，配备可发光的前格栅边框，整体造型时尚且具有较高的辨识度。 内饰方面，奔驰VLE预计将配备直立式左右贯穿大屏，包括液晶仪表盘、中控屏和副驾驶娱乐屏。此外，该车采用无副仪表台设计，前排两座椅之间配备有中央扶手箱和左右贯通式地板。奔驰VLE将基于全新的VAN.EA电动化平台开发，该平台由三个不同模块组成，包括前置标准化电动模块、中心模块、后置模块，这种模块化的设计提高了生产效率，也为车辆的性能和配置提供了更多的灵活性和可能性。

　　9月25日，小米汽车宣布通过动态优化交付周期，部分车型的提车等待时间有望较原定时间提前6周至2个月，显著提升交付效率。近期，小米汽车的交付量显著增长，7月交付量达到3万辆，8月增至3.6万辆。每周交付量也从6000到8000辆稳定增长至持续破万。9月前三周，小米汽车已交付2.68万辆，预计本月交付量可能达到4万至5万辆，创造新纪录。 小米汽车交付提速的核心原因在于产能的快速攀升。北京亦庄工厂实行双班倒，每天工作16小时，月产能达到2万辆。小米CEO雷军已宣布2025年全年交付目标提升至35万台，显示出公司对产能和市场的信心。

　　9月25日，追觅汽车发布了其首款SUV车型的官图，是品牌旗下第二款产品的正式亮相。这款旗舰SUV将劳斯莱斯库里南作为竞争对手，宣称拥有百大全球首创技术及千余项颠覆式创新。追觅汽车计划于2027年推出包括这款SUV在内的两款车型，另一款则是对标布加迪的性能纯电轿跑。 在外观设计上，这款SUV展现出强烈的气场，前脸采用大尺寸镀铬格栅和细长大灯组，侧面则配备大饼式镜面轮圈，暗示了空气悬架的搭载。车内采用无B柱设计，有效空间长度达到3.7米，二排独立航空头等舱座椅支持145度大角度调节，腿部空间可达1.2米。 技术配置方面，新车基于CTP4.0架构生产，搭载100度电池，采用增程动力系统。配备4擎独立驱动和24度后轮转向，转弯半径小于5米。此外，超级底盘结合激光雷达、摄像头等感知元件，可调节底盘高度、软硬和刚度，以适应不同驾驶需求。

　　9月25日，蔚来旗下firefly萤火虫车型推送了aster紫菀1.2.0版本OTA升级，涉及智能辅助驾驶、智能座舱、智能伙伴lumo、整车体验和App车控功能等多个方面。在智能辅助驾驶方面，新增了“随心停”和防追尾预警等功能，并对辅助泊车功能进行了全面升级，包括车尾识别能力、动态目标物响应等。同时，行车记录仪升级为五路视角全方位记录。 智能座舱方面，firefly萤火虫新增壁纸氛围环、能耗表现氛围环，并引入了哔哩哔哩、网易云、酷狗音乐等应用，提供了仪表能耗卡片、仪表自适应能量回收显示等功能。此外，新版本还对车机系统体验、车机导航、音效、界面设计等进行了优化。 整车体验上，智能伙伴lumo新增反馈表情，支持自定义唤醒词和更多交互指令。无线充电面板的使用体验得到优化，并新增了离车不下电模式。手机App车控功能方面，新增旅程功能，支持设置卡片钥匙为访客模式。蔚来firefly萤火虫自今年4月上市以来，8月新增游牧美拉德特别版，整车购买价为11.98万元起，电池租用方案购买价为7.98万元起。

　　【阿维塔宣布其全系车型正式开启AVATR.OS 4.7.0版推送，升级为华为ADS 4智驾+鸿蒙座舱5】

　　9月25日，阿维塔宣布其全系车型（06/07/11/12）正式开启AVATR.OS4.7.0版本的OTA更新。此次更新升级为华为乾崑智驾ADS4和鸿蒙座舱HarmonySpace5，旨在提升车辆的智能驾驶和座舱体验。 更新内容包括新增手机App显示增程车型的燃油及纯电总里程、激光雷达车型新增车位到车位2.0功能，以及更宽松的领航辅助激活条件。此外，车辆完成代客泊车辅助后，支持收藏、导航直达自定义车位功能。新功能还包括侧向障碍物防碰撞、停车缴费、遥控泊车辅助一键泊出、误挂档告警提醒，以及城区车道巡航的智能变道辅助等。 座舱方面，HarmonySpace5更新支持iOS手机投屏、华为手机Cast+投屏，以及HSpace-Link华为平板车机互联、多视角行车记录仪等功能，逐步提升了用户的智能互联体验。

　　EV晨报 零跑、小米将推80度大电量增程车？奇瑞汽车公开IPO中签结果，认购额近2200亿港元；奔驰计划投资吉利的千里科技